在传统燃油和新能源并轨的升级路口，雷克萨斯凭借电动化全面布局一路向西电影国语版，对持高价值输出，成为2024年唯独完毕正增长的入口车品牌。

强横握住的内卷，连结了通盘这个词2024年豪华车商场。

如故快速延长的传统豪华车品牌际遇了广阔冲击，保时捷、飞奔、良马、奥迪等企业销量集体放缓，末端渠说念也因为筹画压力形成经销商泛动。

看似势头正盛的造车新势力们一样裸露隐忧，为了扩大界限不竭推出的初级别套娃产物，拉低主销车型价钱区间的同期，也裁汰了品牌力。

此外，短时刻速即增长的产物订单和客户保有量，对企业品控、质控和渠说念奇迹智商，都是极大锤真金不怕火。连年来新能源车出现的好多使用问题，大部分是新势力企业销售老师不了了导致。

有豪华车浮滥者建议，天然购车选项明显增加，但遴荐兼具可靠性、保值率、品牌力和奇迹智商的豪华品牌反而更难了。

摆在通盘豪华品牌处分者眼前的共同课题是，和经济型产物比较，豪华车用户不仅需要优异的产物，还需要高品性奇迹，以及高品牌价值带来的精神愉悦感。

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这种“既要、又要、还要”的抉剔需求背后，是客户风光支付高溢价的原因，亦然品牌被界说为豪华的底色场所。

而念念在相配内卷的商场环境达成以上标的，是对汽车企业本事储备、运营智商和品牌文化的全面锤真金不怕火。

回归近乎万马都喑的豪华车商场，雷克萨斯再次低调完毕逆势上扬。

高价值输出，焕新矩阵引颈豪华车商场

2024年1-10月，雷克萨斯销量14.9万辆，成为内卷环境下唯独完毕正增长的入口豪华汽车品牌。

练习本年汽车商场内卷进度的东说念主都了解，由于商场价钱体系核心下移，入口车商场合座销量再次缩减，中国汽车流畅协会关所有据自大，1至10月累计入口车57.7万台，同比下滑幅度接近10%，其中10月入口量仅为4.3万台，按照这种趋势，瞻望本年入口车销量将是2010年以来的最低水平。

导致这种时局的原因不言而喻，受到刺刀见红的价钱战影响，豪华品牌际遇了进退维谷的窘境，价钱、销量、品牌之间的均衡极为脆弱，很容易出现“一抓就死，一放就乱”的矛盾。

而入口车品牌主要聚会于保时捷、路虎、BBA和雷克萨斯，在高端豪华车商场下滑的大趋势下，念念在守护价钱体系踏实的前提下达成市占率，不仅要制定合理的销售和利润标的，更贫乏的是有竞争力的产物复旧。

雷克萨斯能在内卷商场完毕逆势增长的贫乏基础，就是对持引入高价值车型，从而在个性化细分商场打造稠密爆款单品。

证据国内日趋火热的豪华越野需求，雷克萨斯在本年北京车展亮相了全新一代GX OVERTRAIL远峰版，并在广州车展推出全新一代LX 700h。

跟着两款豪华SUV车型的上市，雷克萨斯在SUV车型领域的布局愈加完善，LX、GX、RX、NX等热销产物，全面遮蔽了用户不同的用车需求。

在主流中大型豪华车行政级轿车商场，雷克萨斯ES也证实庄重，在本年8月累计销量达到100万台后，于广州车缓期间焕新上市，以高品性和高可靠性连续成为中国豪华车用户的信任标杆。

以高端产物赋能品牌，以主流车型踏实销量基盘，让雷克萨斯在豪华车商场庄重增长的同期保持了品牌价值。

智电升级，高品性界说高措施

三流的企业作念产物，一流的企业作念措施。

在中国汽车商场电动化升级阶段，雷克萨斯能在高端细分商场打造多个爆款单品，与其在电动化的全面布局考究关系。

看成民众发力的豪华车品牌，雷克萨斯对电气化的界说愈增加元，不仅在能源领域涵盖纯电动BEV、油电混动HEV和插电混动PHEV，况且证据车辆性能、驾乘质感和用户的互异化需求进行针对性开导，提供兼顾日常通勤、商务外交、越野、性能驾趣等各样化出行场景的产物。

以全新一代LX 700h搭载的并联式搀和能源系统为例，好多东说念主被其336千瓦的最大功率和790N・m的峰值扭矩眩惑。

其实这套系统最贫乏的翻新之处在于发动机和电动机互相孤独，这种遐想的平允是，在田园极点条目下，即使搀和能源系统际遇故障，起动机也能完成发动机的孤独燃烧，核心功能依然不错时时启动，保证用户安全行驶。

不仅为越野提供高可靠性保证，电动机的介入还让车辆在低速行驶时反映更平顺速即，日常使用愈加经济环保。

除了电气化本事升级，雷克萨斯在智能座舱方面也加快进阶，LX 700h的12.3英寸全画幅液晶仪容，更新了多重驾驶模式系统和全地形戒指系统MTS的模式切换动画。此外，用户还不错自界说自大推行，如增压表或搀和能源电板充电景色。

有了高端车型的本事加持，雷克萨斯在主流产物遐想上进一步体现出品性传承中的翻新进阶。

濒临大部分竞品通过堆砌设置但缺少个性的时局，新ES对持了从简当代的遐想作风，全系标配的双L形矩阵式LED 遐迩光照明大灯与纺锤形前格栅，灵验强化了品牌独有辨识度。

驾驶舱亦迎来碎裂，最直不雅的即是和会了多项功能，并灵验减少车内物理按键的14英寸高永诀率触控自大屏。同期，在语音戒指方面更能合乎中国用户使用民风，无论是前排多东说念主一语气辅导，照旧复杂语义识别，均能精确反映。

值得一提的是，新ES的座舱与造型遐想一致，均经受了从简极致作风，全新双拼色仪容台、同色系扶手遐想、增大软质包裹的中控台、全新连贯式环绕多色调氛围灯、Mark Levinson®音响系统等设置，为用户提供了遮蔽视觉、触觉、听觉的豪华感官体验。

这种引颈潮水，打造极致的匠心绪念，不仅让ES在电动化和智能化升级期间保持竞争力，成为中大型豪华轿车商场常青树，亦然雷克萨斯能不竭保持高品性引颈商场贫乏原因，在J.D. Power公布的2024好意思国汽车可靠性谈判敷陈中，雷克萨斯再次名次序一。

信守品牌，高保值护航高价值

奉陪中国新能源车商场井喷出现了一个矛盾时局，品牌力和保值率被淡化，似乎年青东说念主不再关怀品牌和保值率。

但确切情况并非如斯，大部分用户之是以关于保值率莫衷一是，源于连年来蜂涌上市的新车同质化严重，进而严重内卷导致价钱体系崩盘。

事实上，在巨额豪华车用户的购车选项中，保值率依然是决定其品牌遴荐的贫乏成分。

雷克萨斯本年完毕正向增长，高保值率一样功不行没，中国汽车流畅协会的数据自大，雷克萨斯的保值率为66.1%，在年销量10万台界限以上的汽车品牌中名次序一。

需要指出的是，和简便强横的价钱战和设置堆砌不同，看成历久商酌的保值率，更多是对产物性量和品牌口碑的不竭考据。濒临时刻的磨砺和客户的纪念，雷克萨斯历久以严苛工艺打造匠心产物，为用户提供怜惜入微、独特期待的奇迹。

有经销商暗示，现在遴荐购买雷克萨斯的用户，依然特殊青睐可靠性和保值率。

也恰是源于历久宗旨的体系化对持，让雷克萨斯不错作念到产物焕新和品牌常青，不竭赢得用户好评。

在豪华车集体下行的2024年，雷克萨斯能达成正向增长和高保值率，除了高价值产物和高可靠性护航，商场政策的制定和实行一样贫乏。

有经销商坦言，濒临超豪华车型销售量价都跌，雷克萨斯的高端车型依然供不应求，体现了处分团队关于商场节拍的把抓智商，以及任务标的的合感性。

同期，雷克萨斯在品牌年青化方面也不竭发力，通过弯说念后生话题和自动车骑行，与年青用户群体形成口头价值共识，况且诓骗冰雪季话题跨界破圈，通过与用户玩在一说念的面容展现车辆性能。

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放眼改日，跟着纯电见地车型LF-ZL和LF-ZC的相近，以及OVERTRAIL系列的全面遮蔽，雷克萨斯电动化和个性化领域的探索一路向西电影国语版，依然值得豪华车用户充满期待。

发布于：北京市